“PIM是以實(shí)物資產(chǎn)為單元構(gòu)建的虛擬港口三維空間，它串聯(lián)設(shè)備運(yùn)維、工程建設(shè)、生產(chǎn)指揮等各個(gè)領(lǐng)域信息，無(wú)論是百萬(wàn)噸糧食筒倉(cāng)、千萬(wàn)方原油罐區(qū)，還是一個(gè)個(gè)標(biāo)識(shí)、一根根管線，在PIM平臺(tái)上都一目了然。”山東港口青島港企業(yè)管理部部長(zhǎng)王濤在近日接受采訪時(shí)告訴科技日?qǐng)?bào)記者。

王濤提到的PIM，即為山東港口青島港構(gòu)建的全球首個(gè)港口信息模型。港口工程項(xiàng)目前期規(guī)劃、后期審計(jì)都會(huì)用到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)，過(guò)去需要工作人員拿著尺子、扛著設(shè)備進(jìn)行實(shí)地丈量。但現(xiàn)在，只需打開(kāi)PIM平臺(tái)，不到1分鐘就能完成精確測(cè)量。

PIM平臺(tái)的研發(fā)應(yīng)用，是青島港以數(shù)字化技術(shù)賦能世界一流智慧港口建設(shè)的關(guān)鍵舉措之一。近年來(lái)，青島港聚力數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不斷提高港口生產(chǎn)作業(yè)及管理自動(dòng)化、智能化水平，“領(lǐng)航”智慧港口建設(shè)。

加“數(shù)”前行，培育新質(zhì)生產(chǎn)力

記者近日在青島港采訪時(shí)了解到，PIM平臺(tái)已在港口試運(yùn)行，這不僅填補(bǔ)了港口行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)信息模型的空白，還探索出一種成本更低、效率更高、適用性更廣的港口數(shù)字孿生技術(shù)方案。

“新質(zhì)生產(chǎn)力的培育離不開(kāi)數(shù)據(jù)要素的有效賦能。PIM聚合資產(chǎn)管理、實(shí)物空間、工程建設(shè)等各類(lèi)數(shù)據(jù)，基于強(qiáng)大的信息整合和仿真模擬能力，打造港口決策、運(yùn)維、建設(shè)等諸多管理應(yīng)用場(chǎng)景，以數(shù)字化手段變革港口企業(yè)管理模式。”王濤說(shuō)。

數(shù)字化技術(shù)的加持，不僅讓港口建設(shè)管理更加科學(xué)，協(xié)同服務(wù)也更高效。

前不久，一批發(fā)往美國(guó)的貨物由日照港運(yùn)抵青島港進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。以往這批貨物需要在日照、青島分別進(jìn)行報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)，如今，進(jìn)出口企業(yè)只需通過(guò)電腦一次申報(bào)，便能“一站式”完成通關(guān)手續(xù)，省時(shí)省力。

讓轉(zhuǎn)運(yùn)效率更高的，是青島港推出的云港通2.0港口供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱“云港通2.0”）。通過(guò)與海關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)監(jiān)管系統(tǒng)進(jìn)行信息交互，云港通2.0上線智能轉(zhuǎn)運(yùn)新模式，讓貨物在啟運(yùn)港“一次查驗(yàn)、一次通關(guān)、一次放行”。

“借助云港通2.0，我們可以通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換、應(yīng)用程序接口等方式，實(shí)現(xiàn)港口與海關(guān)、船公司、船代、場(chǎng)站之間的數(shù)據(jù)對(duì)接與業(yè)務(wù)線上辦理，達(dá)到業(yè)務(wù)協(xié)同與信息共享的目的。”青島港云港通專(zhuān)班產(chǎn)品經(jīng)理馬昕介紹，云港通2.0集成口岸智慧查驗(yàn)、智能追蹤等多種查詢及業(yè)務(wù)辦理功能，能提供實(shí)時(shí)、便捷、高效的一站式口岸綜合服務(wù)，目前集裝箱單證電子化率已達(dá)94%，貨物查驗(yàn)效率提升35%。

以智提質(zhì)，推動(dòng)港口能級(jí)躍升

黃海之濱，膠州灣畔，岸線綿延。在青島港自動(dòng)化碼頭，汽笛聲陣陣，遠(yuǎn)洋巨輪列隊(duì)入港，橋吊作業(yè)有條不紊。

如此高效運(yùn)轉(zhuǎn)的場(chǎng)景，得益于智能化改造。青島港自2013年開(kāi)啟自動(dòng)化碼頭建設(shè)以來(lái)，先后建成了全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭（一期），首個(gè)“氫+5G”自動(dòng)化碼頭（二期），全國(guó)產(chǎn)全自主自動(dòng)化碼頭（三期）。

“青島港自動(dòng)化碼頭（三期）從‘大腦’到‘骨骼’全部實(shí)現(xiàn)了中國(guó)研發(fā)、中國(guó)‘智’造。”青島港自動(dòng)化碼頭總經(jīng)理助理修方強(qiáng)說(shuō)，項(xiàng)目組以實(shí)際需求為導(dǎo)向，將30余家民族企業(yè)的優(yōu)秀成果與碼頭建設(shè)生產(chǎn)緊密集成，依靠自主創(chuàng)新，在人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等方面多點(diǎn)突破。

科技創(chuàng)新突破，為新質(zhì)生產(chǎn)力注入強(qiáng)勁動(dòng)能。在A-TOS智能管控系統(tǒng)、自動(dòng)化軌道吊高效直流供電系統(tǒng)等技術(shù)裝備加持下，青島港自動(dòng)化碼頭綜合服務(wù)效率提升6%，橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到60.2自然箱/小時(shí)，先后十次刷新自動(dòng)化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄。

“三期碼頭投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后，青島港自動(dòng)化碼頭實(shí)際通過(guò)能力已達(dá)到650萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上，最高能達(dá)到700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，是目前世界上通過(guò)能力最大的自動(dòng)化碼頭。”山東省港口集團(tuán)首席科學(xué)家、“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人張連鋼表示。

來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)

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